После успешной реализации уникального среднеазиатского проекта—магистрали Бухара — Урал — и первого западносибирского газопровода Игрим — Серов специалисты института переключили свое внимание на северные районы страны.
Именно здесь, в Коми и Тюмени, были обнаружены гигантские залежи голубого топлива, открыты Вуктыльское, Медвежье, Пунгинское, Уренгойское и многие другие месторождения. В начале 1970-х их освоение и масштабное строительство мощных трансконтинентальных газопроводов на Урал, в центральную и западную части страны позиционировалось главой газовой отрасли А.К. Кортуновым как стратегическая задача государственного значения. И одну из главных ролей в ее решении призван был сыграть Гипроспецгаз.
В это время окончательно определилась специализация института — на Гипроспецгаз была возложена задача открыть дорогу северному топливу в европейскуючасть страны, а также обеспечить газом северо-запад Советского Союза, в том числе и родной для гипроспецгазовцев Ленинград, республики Прибалтики и Белоруссию. На плечи специалистов института легло проектирование практически всех крупных северных газопроводных магистралей того времени.
Первая ласточка грандиозного северного проекта, получившего красивое название «Сияние Севера», газопровод Ухта—Торжок (1-я нитка), полностью спроектированный Гипроспецгазом, был сдан в эксплуатацию в 1969 году. Северный газ хлынул в центр страны из Вуктыльского месторождения. Это было только начало. Тогда же развернулись изыскательские работы в приобском бассейне, а в стенах института зарождался проект многониточного газопровода Надым—Центр, третьей очереди газотранспортной системы «Сияние Севера». Одновременно началось проектирование магистралей, которые должны были обеспечить северным газом Ленинградскую область, Карелию, Прибалтику, Белоруссию, а также отправить советский газ на экспорт в европейские страны.
В 1970-е Гипроспецгаз подтвердил свое звание ведущего проектного института в газовой отрасли. Из запланированных государством 36,5 тысячи километров газопроводов институту предстояло спроектировать более 8 тысяч километров. Причем львиную долю этих магистралей должны были построить в районах Крайнего Севера.